媒体评测

在车队运营中，最大的支出莫过于燃料成本，车子数量越多，这一项体现的就越是明显。为了降本增效，越来越多的物流公司和用户开始选择以天然气为燃料的牵引车作为运输工具。

都说乘龙+玉柴是无敌的组合，乘龙在轻量化方面一直享有盛誉，而玉柴的天然气发动机在国六时代也是有口皆碑的存在，那么玉柴天然气发动机和乘龙之间能擦出什么样的火花呢？答案就是乘龙H5 超轻版LNG轻量化牵引车。

玉柴“黑金刚”动力，可靠省气动力强：

乘龙H5超轻版LNG牵引车的动力选用的是玉柴的新一代V3版黑金刚天然气发动机，型号6K13 50N-60。该机型拥有500匹马力和2100N.m的扭矩。众所周知，天然气发动机内部热负荷高和冷凝现象普遍，对性能影响较大，且考虑到用户在西北等昼夜温差大的地区用车，玉柴新一代V3版黑金刚天然气发动机在EGR、气缸盖、冷却系统等方面进行了优化，以确保车辆在恶劣环境下依旧能稳定运行。

玉柴新一代V3版黑金刚天然气发动机采用更为精准的喷射燃烧策略，提升发动机整体热效率和工作性能，气耗降低8%，百公里气耗降至30kg以下。

车辆气瓶采用1000L容量大气瓶，用户还可以选装1350L容量，以增强车辆续航能力。

后桥采用400轻量化单减桥，搭配3.7黄金速比，在轮毂轮胎方面采用正新轻量化钢制轮毂和朝阳12R22.5真空胎。为了提升车辆在煤矿等地的脱困性能，乘龙H5超轻版LNG牵引车的后桥均带有轴间差速锁和轮间差速锁。

乘龙的轻量化向来闻名行业，这次这辆乘龙H5超轻版LNG牵引车也不例外，其储气筒、气瓶、支架等附件均采用铝合金材质，驾驶室内运用全新材料进一步降重，车架、车桥等大件在保证强度的同时采取轻量化措施，整车降重至7.99吨，搭配上轻量化挂车可比市场竞品车型轻1吨以上。

此外，车辆还配备LDWS车道偏离预警、FCW防碰撞预警、ABS+ESC+ASR制动防滑等全面化的主动安全配置及电子辅助功能，长途行车安全更有保障。

高顶双卧驾驶室，全新内饰体验佳：

乘龙H5超轻版LNG牵引车采用高顶宽体驾驶室，像长途行车以车为家的情况下大空间能够带来更好的休息体验。驾驶室运用龙骨式结构框架，重要部位二次加强，外围覆盖钢板厚度0.8mm，能最大程度保持驾驶室整体不变形，从而预留足够生命空间，降低事故伤亡率。

驾驶室配备侧面导流腮，行驶过程中可改变车辆迎面空气流向，下压气流达到防止泥水溅至车门把手的情况，维持整洁

大灯是乘龙重卡上的经典设计，集成式的设计极具美感，灯内布局自上到下依次为转向灯、远光灯和近光灯。日间行车灯的光源为LED，灯壳使用了在高端乘用车上常见的冰蓝灯壳。

门把手采用倒角设计，拉门轻松省力

座椅功能性升级，带有软硬、高度、一键充放气和腰部支撑功能，提升驾驶员乘坐感受，带来更佳的滤震效果。

全新内饰的加入让乘龙H5超轻版LNG牵引车的驾乘舒适性更上一层楼，四幅式多功能方向盘上集成了定速巡航、车机方控等多种配置，喇叭也从先前的拨杆位置集成到了方向盘上，操作更为便捷。同时工作台采用人机工程学设计，环绕结构使得驾驶员在开车的过程中依旧能对上面的按键触手可及，实现盲操作。

工作台集成原厂手机支架，角度直冲驾驶员且不易松动。工作台功能集成性提升，空调面板集成至车机大屏当中，带有26℃一键恒温功能。

车机功能丰富，手机互联随心操作，内部带有乘龙V+车联网系统，以便于车主管理车辆。

高顶、双卧、平地板的设计同样是驾驶室的亮点配置，充足的空间可以让驾驶员在车内的活动更加便捷，如果说车辆是从事中距离运输需要在外过夜的话驾驶员也可以在车内获得一个相对舒适的休息条件，与此同时，高顶结构带来丰富的储物空间也是一大优势。

编后语：

现在购买LNG牵引车的用户大部分以煤炭运输为主，也毕竟是秋末时期，开始供暖后对车辆的需求量也会逐渐上升。运煤用户不太需要过于花哨的超豪华配置，他们对车辆的首要要求便是车辆经济性、自重和安全三个方面，通过文章可以看到在这三点上乘龙H5超轻版LNG牵引车是非常优秀的了，再有新内饰和舒适性配置的加入无疑是锦上添花。相信在后期的运煤线中，我们可以看到越来越多的乘龙H5超轻版LNG牵引车忙碌奔波，成为用户的创富利器。